Birkaç hafta sonu önce, İstanbul’da Boğaziçi Kupası için bir botun içinde buldum kendimi; bu, Türk sularının eşsiz güzelliklerini coşkuyla ve heyecanla kapsayan büyük bir yelken ve kürek regatasıdır. Diğer bir deniz eğlencesi ve rekreasyon örneği ise Bozcaada Yelken Haftası’ydı; burada Bozcaada (eski adıyla Tenedos) adasında eşit derecede güzel bir kampüste harika bir etkinliğe katılma zevkini yaşadım. Bu tür daha organize etkinlikler ve kutlamalar, Gürcistan’daki düzenli bisiklet aktiviteleri ve katılımlarından da kesinlikle eksik değildir; çeşitli şehirlerin bisiklet sunumlarında görüldüğü gibi. Ve bot kullanımı gibi, tartışılması gereken bisikletleri yöneten birçok kural da vardır. Birçok insan seyahatleri sırasında bisiklet kiralayıp kullanıyor; ister ulaşım, ister spor veya rekreasyon amacıyla olsun, Gürcistan’daki bisiklet yasalarını ve düzenlemelerini ele almak faydalı olacaktır. Botlarda olduğu gibi, kara araçlarımız ve su taşıtlarımız nasıl kullanılırsa kullanılsın, dikkate alınması gereken birçok yasal kural vardır. Maceraperest zihinler için bu kurallar, deneyim, heyecan ve keşif katmanlarına eklenmesi gereken birçok unsurlardan biridir.

İkisi arasında basit bir karşılaştırma ile başlayalım. Her ikisi de yolda sağ tarafta kalmak zorundadır, önünüzde geçiş yoksa. Her ikisi de kiralanabilir; ücretler ve yasal gereklilikler şehirden şehire değişiklik gösterir ve her ikisi de belirli işaretlere ve güzergah işaretlerine uymak zorundadır. Henüz yollarımızda şamandıralar yok. Ve bir botu yasal olarak kullanabilen korkunç insanlar olduğu gibi, yasal olarak bisiklet sürebilen korkunç insanlar da vardır. Bu, dünyada her zaman dikkate alınması gereken gerekli bir kötülüklerden biridir. Bu nedenle, bu makale bisiklet zincirleri ile seyahat etme uyarısı ve gece veya loş ışıklı alanlarda bisiklet sürmekten kaçınma uyarısıyla bitmeyecek, söz veriyorum.

Bununla birlikte, Gürcistan’ın belediyelerinde bisikletleri yöneten yasalar ve düzenlemeler genellikle benzerdir ve bu durumda, bot kullanımıyla ilgili yasalar ve düzenlemelerle de genellikle örtüşmektedir. O halde, en kalabalık olanından başlayarak, her belediyeye göre bazı genel yol kurallarını gözden geçirelim; en kalabalık olanı Atlanta: Bu kurallar, şehir sınırları içindeki sokakları ve alanları yönetir. Her ilçenin kendi kuralları vardır ve inşaatçılar, herhangi bir özel mülk veya bir gelişim içindeki mülk için kendi yönergelerini belirleme konusunda geniş bir serbestliğe sahiptir. Bisiklet sürmeyi ve yürümeyi pratik ve çevre dostu bir ulaşım şekli olarak kullanan hepimiz için, ana düğümlerinizin ve olanaklarınızın çoğunun Stark ve Atlanta Şehri’nin yetki alanında yer alması muhtemeldir. Ancak, kara veya su yoluyla seyahat ederken, bir sonraki sınırı geçtiğinizde bölgedeki kuralların ve düzenlemelerin değişebileceğini her zaman aklınızda bulundurmalısınız. Bununla birlikte, birçok Metro Atlanta ilçesinde aynı kurallar geçerlidir. Aşağıda, birbirine benzer beş ilçe alanındaki bisiklet yasalarının bir örneği bulunmaktadır: Daha önce belirtildiği gibi, çoğu belediyede neyin izinli olduğu ve neyin yasak olduğu konusunda benzerlikler vardır. İşte beklenmeyen birkaç başka dikkat çekici kural:

Gece bisiklet sürmemeniz gerektiğini zaten belirttiğim için, Georgia sokak isimlerini hiç anlamayan birinin havaalanından şehir merkezine bisikletle nasıl ulaşabileceğini merak ediyor olabilirsiniz? Cevap, şehrin fiziksel yapısındadır. Havaalanından Atlanta şehir merkezine o kadar da uzak değildir. Oraya gitmenizi engelleyen şey, ikisi arasındaki yolun zorlu doğasıdır. Ancak, onlara paralel olarak beltline’da seyahat ederseniz ve sadece doğru sokaklara yönelirseniz, kendinizi ATL’nin kalbinde bulabilirsiniz; günün tadını çıkaran diğer insanlarla birlikte bisiklet sürerek. Aslında, İstanbul’da Haliç boyunca gezmek için benzer bir güzergah vardır ve çılgın Santiago Calatrava tarafından tasarlanan köprü, insanları botlardan şehir merkezinin ötesine ve Sultanahmet Camii veya Ayasofya’ya ulaştırmak için işaretleme işlevi görmektedir.

Rekreasyonel bisiklet sürmeye katılacak her gezginin aklında bulundurması gereken birkaç yasa vardır; ister belirlenmiş bir yolda, ister yolda olsun: Peki, bu kurallardan birine uymazsanız ne olur? Gürcistan’da, 50-750 $ para cezası veya 2 ila 12 ay hapis cezası ile cezalandırılan bir suçtur. Yukarıdaki çoğu belediyede eşdeğer cezalar vardır ve bunlar muhtemelen kamu mülkünde görevdeki bir polis memuru tarafından uygulanacaktır. Suçunuzu unutursanız, sürücü belgenizden herhangi bir puan kaybedeceğiniz veya başka bir idari ceza alacağınız pek olası değildir. Bununla birlikte, bir kaza durumunda, polis memurunun raporunun aleyhinize kullanılabileceğini ve arkadaşlarınız, aileniz ve sigorta şirketlerinizle internette paylaşılabileceğini hatırlamak önemlidir. Bu nedenle, akıllı ve ihtiyatlı olmak adına, bu kuralları çiğnemek veya çiğnediğinizin düşünülmesini istemezsiniz. Ama yolda paylaşıldığınız ve sürüşten keyif aldığınız için yaptığınız şeyi yapıyorsunuz.

Bir bot kaptanı veya bisiklet sürücüsü olarak dikkat yükümlülüğünüz aynıdır. Kendinizi zor durumda bırakmamak için makul bir kişi gibi hareket etme yükümlülüğünüz vardır; su, kara ve insan yapımı değişikliklerin hepsinin benzersiz tehlikeler barındırabileceğini bilerek. Boğaziçi’nde özel bir botla veya Ponce de Leon Ave’de manzaralı bir yolda kiralık bir bisikletle seyahat ederken, alandaki diğer yerleşik aktörlerin geçiş haklarını aklınızda bulundurun. Bot kullanımı ve bisiklet sürmek çok farklı olsa da, bunları geniş bilgi, doğa sevgisi ve çevrenizdeki çevreye duyarlılık gerektiren bir şey olarak ele almak önemlidir. Ve eğer dikkatli değilseniz, endişelenmeyin; bunların hiçbiri yasal olarak bağlayıcı değildir ve Atlanta bölgesinde bisiklet sürmek veya yelken açmak için hala harika bir zaman geçirebilirsiniz.

Bisiklet yasaları hakkında daha fazla bilgi için bu Wikipedia sayfasını ziyaret edebilirsiniz.